Über das EIU
Mit dem Betrieb der Bahnstrecke von Ilmenau über den Rennsteig bis nach Themar bzw. von Schleusingen über den Friedberg bis nach Suhl ist die Rennsteigbahn GmbH & Co.KG ein Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU). Das bedeutet, sie ist Unternehmen, welches, eine Eisenbahnstrecke betreibt, also den Betrieb, den Bau und die Unterhaltung der Schienenwege der Eisenbahn zum Gegenstand hat.
Dabei umfasst die Eisenbahninfrastruktur alle Betriebsanlagen der Eisenbahn einschließlich Bahnstrom- und Fernmeldeleitungen.
Dabei umfasst die Eisenbahninfrastruktur alle Betriebsanlagen der Eisenbahn einschließlich Bahnstrom- und Fernmeldeleitungen.
Streckenbeschreibung Ilmenau - Themar
Streckenbeschreibung Ilmenau - Themar
Die landschaftlich außergewöhnlich schöne Strecke verläuft von Ilmenau über den Bahnhof Rennsteig, den „Bahnhof ohne Ort“, über Schleusingen nach Themar. Eine Besonderheit besteht darin, dass die Gleise über lange Streckenabschnitte straßenbegleitend verlaufen.
Das macht die Rennsteigbahn auch für Hobbyfotografen und Eisenbahnvideo-Enthusiasten sehr interessant. Aufgrund der fünf Steilstreckenabschnitte ist die Rennsteigbahn nur mit speziell für Steilstrecken ausgerüsteten Triebfahrzeugen und hierfür geschultem Eisenbahnpersonal befahrbar.
Das macht die Rennsteigbahn auch für Hobbyfotografen und Eisenbahnvideo-Enthusiasten sehr interessant. Aufgrund der fünf Steilstreckenabschnitte ist die Rennsteigbahn nur mit speziell für Steilstrecken ausgerüsteten Triebfahrzeugen und hierfür geschultem Eisenbahnpersonal befahrbar.
Erster Teilabschnitt - Ilmenau - Bahnhof Rennsteig
Der erste Teilabschnitt von Ilmenau bis zum Bahnhof Rennsteig enthält im Steilstreckenbereich Steigungen von bis zu 62 Promille, welche die Züge überwinden müssen. Auf diesem knapp 15 km langen Abschnitt kreuzt die Rennsteigbahn zwanzigmal die Landstraße bzw. Fußwege. Hier sind also zwanzig Bahnübergänge zu pflegen und instand zu halten. Am Bahnhof Rennsteig, Thüringens höchstgelegenem Kopfbahnhof, endet dieser Abschnitt.
Bahnhof Rennsteig - Schleusingen
Auf den folgenden knapp 18 Kilometern in Richtung Süden zwischen Bahnhof Rennsteig und Schleusingen befinden sich nochmals drei Steilstreckenabschnitte mit mehr als 60 Promille Steigung sowie weitere siebenundzwanzig Bahnübergänge.
Durchs Engertal führt die Strecke vorbei an der Thomasmühle. Die Bahnlinie überquert in der Folge das kleine Flüsschen Nahe mehrere Male, bevor die Stadt Schleusingen mit ihrem Verladebahnhof erreicht wird.
Durchs Engertal führt die Strecke vorbei an der Thomasmühle. Die Bahnlinie überquert in der Folge das kleine Flüsschen Nahe mehrere Male, bevor die Stadt Schleusingen mit ihrem Verladebahnhof erreicht wird.
Schleusingen - Suhl
Ein separater und sehr bemerkenswerter Streckenabschnitt ist der ungefähr 16 km lange Bereich der Friedbergbahn. Diese Strecke führt von Schleusingen nach Suhl. Mit in der Steilstrecke im Schnitt 67 Promille und auf einem kurzen Stück sogar 70 Promille, ist sie die steilste im Reibungsbetrieb (ohne Zahnstangenunterstützung befahrbare) Eisenbahnstrecke Deutschlands und sogar eine der steilsten in ganz Europa.
Die Friedbergbahn ist momentan ein Baugleis, jedoch streben die Rennsteigbahn GmbH & Co. KG und der Verein der Dampfbahnfreunde mittlerer Rennsteig e.V. an, diese einmalige Strecke in enger Zusammenarbeit wieder so instand zu setzen, dass sie für touristische Zwecke in einigen Jahren wieder genutzt werden kann.
Die Friedbergbahn ist momentan ein Baugleis, jedoch streben die Rennsteigbahn GmbH & Co. KG und der Verein der Dampfbahnfreunde mittlerer Rennsteig e.V. an, diese einmalige Strecke in enger Zusammenarbeit wieder so instand zu setzen, dass sie für touristische Zwecke in einigen Jahren wieder genutzt werden kann.
Schleusingen – Themar
Von Schleusingen aus bis zum Ende unserer Nebenbahn nach Themar sind es nun nur noch 11 Kilometer mit 13 Bahnübergängen für Fußgänger oder Kraftfahrzeuge. Hier im Schleusetal sind keine Steigungen mehr zu bewältigen. Die Bahnlinie schlängelt sich entlang der Schleuse, bevor im Werratal die Kleinstadt Themar und mit ihr auch das Ende der Nebenstrecke sowie die Anbindung an das Schienennetz der Deutschen Bahn in Richtung Süden und Westen erreicht ist.
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Informationen über Preise und Zugangsvoraussetzungen zu unserem EIU finden Sie im Downloadbereich unserer Service-Seite.
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